年归档：2018

交通拥堵治理

交通状况监测及拥堵治理系统

随着城市经济建设和各项社会事业的快速发展，工业化、城市化进程不断推进，交通拥堵态势日益凸显，交通事故发生频率高，交通环境污染，交通治安混乱等一系列问题，严重影响着当前城市经济的发展和人民的生活。

交通状况监测及拥堵治理系统以前端电警、卡口、视频监控、流量检测等设备或系统为基础，将前端采集的信息汇聚到指挥中心，进行数据分析挖掘，将全路网的拥堵点、拥堵状态、拥堵指数走势进行分析并形成全路网的总体指标，并通过交通诱导系统和信号控制系统进行统一调控，实现对各种交通信息的综合应用和管理，以及对道路交通状况的实时监测和调控，真正作到多业务、多任务、多系统信息融合。

系统组成

系统架构

主要功能

实时监测，主要有实时路况、总体指标、拥堵点、拥堵指数走势、拥堵状态占比、拥堵路段排名等功能。

历史回顾，共有两项功能，其中热力图回放主要是系统以时间轴为主线，通过热力图的形式的展现某一时间区间内交通态势的发展过程；另一个路况回顾实现对过去的交通路况的查看。

统计分析，主要有X度统计和对比分析两个功能模块，对全城、区域、商圈、道路不同空间维度按照年、月、日不同时间维度进行拥堵指数的统计分析，可对某一区域不同时间维度上的拥堵指数统计对比分析，为交通治堵及规划部门提供建议。

指数报告，共有两项功能，其中报表生成主要是系统按照周、月、年进行周期性数据统计自动生成报告，可供管理者向上级汇报或向公众发布消息，以及对交通治堵、规划等部门提供常年的数据统计分析支持；另一个报表下载实现点击相应报表可以将报表进行下载。并且报告模板可按需定制。

堵点定位，建设城市交通拥堵态势评估系统，通过分析多源异构海量交通数据，从点、线、面X度反映城市拥堵情况，准确定位堵点。

堵因分析，基于出行规律分析、路网空间结构、车流跟踪模型等技术构建拥堵分析辅助决策系统，结合专家服务，从源头分析拥堵成因。

治堵措施建议及评估，基于数据分析结果，结合多学科背景的大数据治堵专家团队，形成基于大数据分析的城市治堵方案。

拥堵预报，利用大数据技术对历史和实时交通数据进行分析，建设城市交通拥堵预报系统和交通流量预警系统。

公众服务，建设出行诱导系统和停车诱导系统，同时开放接口，既独立提供公众出行服务，也可以向X各部门和交通服务运营企业开放数据服务接口。

区间测速

随着高速公路的快速发展，高速公路交通事故不断上升，如何减少和预防交通事故的发生，已经成为突出的社会管理问题。俗话说“十次事故九次快”，机X超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。传统的单点测速系统对打击违法超速有着一定的作用，但其作用的只是一个点，对于“测速点附近低速、其他路段高速”的行为无能为力，并不能真正消除超速的隐患和威胁。

而区间测速系统通过精确检测车辆通过测速区间的平均速度来判断车辆是否超速，可以限制车辆在整个测速区间内均在限定时速范围内行驶，从而保证交通安全。

系统结构

区间测速系统主要由前端系统、传输系统、后台管理系统这三部分组成。

现场布局示意

主要功能

区间测速功能

车辆通行记录及布控功能

单点超速自动记录功能

车型分类及限速值判定

具有车牌、车型、车标、车身颜色识别功能

具有交通参数采集功能

具有未系安全带检测功能

具有接打电话、打开遮阳板检测功能

具有车辆布控、报警功能

具有车辆信息检索功能

具有时钟同步自动校时功能

其他单点卡口所有功能

碰撞护栏

由于碰撞护栏导致道路“二次事故”是道路交通事故的一种形态，除了具有一般事故的共性外，还与初次事故有着关联性，往往后果会更加严重，影响更加恶劣，甚至直接威胁到初次事故当事人，现场勘查、现场救援、现场维护等人员的生命安全。同时，因为“二次事故”具有可防性，因此防控“二次事故”对于保护国家和人民生命财产不受侵害或减轻损失具有重要意义。

碰撞护栏智慧监测记录系统（简称智慧护栏）填补市场空白的高新技术产品。系统采用视觉感知监测单元进行监控检测，该监测单元基于高性能平台设计，融合视觉感知、多元智能算法，搭载多种传感器和无线模块，首创视频检测碰撞护栏行为，并通过星云超级管理系统实现报警功能，具有“防控二次事故、事故快速救援、提高养护效率”的特点。智慧护栏是基于物联网和大数据技术的典型应用。

系统结构

系统由现场监测子系统、传输子系统和后端管理子系统组成。

现场布局示意

主要功能

机X碰撞护栏行为记录

具有碰撞警示功能

具备短信提示功能

具有车牌识别功能

具有图像防篡改功能

具有视频监控录像功能

具有前端存储功能

具有时钟同步自动校时功能

前端循环覆盖和断点续传功能

设备状态自动上传及远程维护功能

系统主要技术指标

系统性能：

最大分辨率可达1920×1080

星光级超低照度，0.005Lux/F1.5（彩色），0.0005Lux/F1.5（黑白）,0Lux（X灯开启）。

支持同时检测30个目标，支持检测200米内车辆目标。

支持多目标自动切换跟踪，目标切换时间小于1秒。

支持配置跟踪持续时间、跟踪灵敏度和跟踪目标类型。

支持自动标定与手动标定。

一体化尾线设计，一根电源线、网线可实现两台摄像机的供电与联网。

网络摄像机：

1/1.8” Progressive Scan CMOS，200万像素，

支持3.8-16mm手动变焦

智能球型摄像机：

1/1.9” Progressive Scan CMOS，约240万像素

5.6-208mm，37倍光学变倍

机X“三超”

超限运输严重影响着公路交通支持社会和经济发展的能力和水平，威胁着交通安全与运输秩序，并使得公路病害直线上升，使用寿命大大缩短。近年来，不断增长的交通需求、恶劣的天气、违章超速、车辆超限运输等问题致使重大恶X通事故不断发生，造成人员伤亡和财产损失，严重影响公路的通行能力，也降低了交通效率。车辆的超限运输诱发了大量道路交通安全事故；严重损坏公路基础设施；破坏正常的道路运输市场秩序。全国每年发生的几十万起道路交通事故中，70%与汽车超限超载有关。

公司自主研发的机X“三超”自动监测记录系统，是集动态称重、超速检测、超高检测、车辆抓拍、车牌识别、语音提示、LED可变情报板警示、PDA或笔记本电脑信息发布、视频监控、精检复检、高速称重系统、数据上传、信息处理、数据统计分析于一体的不停车超限检测系统。

系统结构

系统由石英式称重检测、激光超高检测、雷达超速检测、多元智能一体机、防眩目闪光灯、LED补光灯、管理终端、室外箱体式防水LED显示屏、网络传输单元和智能控制机柜等组成。

现场布局示意

主要功能

超限重抓拍功能

超限高抓拍功能

超限速抓拍功能

卡口监测记录功能

超限车辆交通诱导功能

图像防篡改功能

具有视频监控录像功能

车辆牌照自动识别功能

高清录像功能

前端循环覆盖和断点续传功能

设备状态自动上传及远程维护功能

电子X与信号联动

随着社会的发展，城区人口不断增加，机X保有量飞速增长，交通形势日益严峻，交通管理部门对前端路X通态势的实时了解、掌握的需求越来越强烈。电子X与信号联动系统，是借助电子X高清相机视频检测功能，检测车道内的车流情况，然后将车流信息以报文形式发送给信号机，信号机会分析区域内所有高清相机发回的数据，最终实现信号机的视频联X能。系统能够对红绿灯路口进行智能化控制，并能对检测到的交通参数进行可视化的确认。

系统组成

系统由电子X、信号控制、传输和星云超级管理等子系统组成，电子X子系统采用视觉感知、多元智能摄像机实现抓拍及实时流量采集功能。信号控制子系统采用新中新公司自主研发的集中协调式智能交通信号控制机，采用多智能节点分布式架构，各节点以ARM 32位的Cortex™-M3 CPU作为控制核心，通过CAN总线进行内部通讯。智能信号机既可以实现单个路X通信号的单点控制功能也可以实现多台信号机联网的主干道控制、区域控制、线协调控制、绿波带等功能。

信号产品功能特点

单机功能及特点

多时段控制

无线遥控

步进手动控制

无缆协调控制

单点优化控制

感应控制（全感应控制、半感应控制）

最大支持32灯组、96路独立输出

最多支持32路车流量检测输入

灯组输出故障检测，支持严重故障自动降级

具有信号灯故障检测及故障信息存储上报功能。

具有独立硬件黄灯闪烁功能，单纯硬件实现

支持通讯式倒计时牌功能；

提供多种接口便于连接不同的外设。

输入和输出信号全部光耦隔离。

支持GPS模块校时；

支持短信报警功能；

实时交通流数据检测存储，支持线圈、视频、地磁等多种检测

具有多种人机交互接口

5.1英寸大屏幕液晶显示窗口，全中文手动操作界面。

提供国标协议的透明接口，便于多系统的集成。

可以远程控制任意灯组的灯色输出；

交通流量信息及事件信息存储功能。

信号控制相位与信号灯组的X编程。

具有冲突相位硬件和软件双重监视。

信号机掉电后存储数据不丢失，保存5年以上。

模块化设计，便于维护。

具有10M/100M自适应以太网接口，便于实现网络互连实现网络化。

具有完善的节点、事务的管理机制和事件、故障的存储及显示功能，为日后的维护和信息查询提供了方便；

具有加热和排风的装置，可自动或手动的对机柜内部进行相应的升温，降温动作，以适应外界更宽温度范围的环境；

联网功能及特点

在GIS地图上实时显示信号灯状态

自动校时

远程参数设置

初始化信号机

方案模拟演示

远程控制信号机

远程重启

设备工作状态监控

事件报警及日志查询

操作日志

交通数据统计分析

系统控制：优化控制、线控

潮汐车道

随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机X每年以10%～20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，在我国快速城市化进程中，大城市机X的急剧增长带来了严重的交通拥堵问题，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。

潮汐车道综合应用系统是集电警、卡口、交通诱导、交通信号智能控制为一体，最终实现“减少违法驾驶行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；提高机X驾驶员的自觉性，增强安全意识；组织调度交通流，改善治安和交通秩序；为交通肇事逃逸和涉车X等违法行为提供线索和证据”的目标。

系统结构

现场布局示意

主要功能

潮汐车道违法抓拍功能

闯红灯行为记录

车辆通行记录（卡口功能）

压线/逆行/不按导向车道行驶/违反禁令标志等多种违法行为自动记录功能

具有车牌识别功能

具有车型识别功能

具有车辆品牌标志识别功能

具有车身颜色识别功能

具有自动补光功能

具有图像防篡改功能

具有车辆布控、报警功能

具有车流量统计功能

具有机X电子标识读取与比对功能

具有前端存储功能

具有时钟同步自动校时功能

前端循环覆盖和断点续传功能

设备状态自动上传及远程维护功能

“星云”超级系统

“星云”超级综合管控系统

2016年6月X部交管局正式印发了《X交通集成指挥平台推广应用工作方案》和《X交通集成指挥平台技术实施方案》，其中明确提到：应用系统按“1+3”布局，即1个X网内的集成指挥平台核心软件和分别部署在X网、视频专网、无线网的集成指挥平台大数据研判系统、集成指挥平台X系统（专网版）、移动警务通系统等三个X系统。

“星云”超级管控系统的各功能模块对应X、交警和各项业务应用，正如一颗颗闪亮的繁星，围绕在明月的周围，互相连接和依附，与片片白云共同点亮了整个夜空。同时我们还可帮助用户直接建设信息安全系统：包括安全隔离与信息交换系统、高可靠X络安全隔离与信息单向导入设备、安全数据交换系统、网络边界接入平台、视频安全交换系统等。

系统理念及价值

主要功能

系统优势

“星云”交通状况监测功能是以前端电警、卡口、视频监控、流量检测等设备或系统为基础，将前端采集的信息汇聚到指挥中心，进行数据分析挖掘，将全路网的拥堵点、拥堵状态、拥堵指数走势进行分析并形成全路网的总体指标，实现对各种交通信息的综合应用和管理，以及对道路交通状况的实时监测，真正作到多业务、多任务、多系统信息融合。

“星云”视频管理功能将前端电警、卡口、监控、流量检测等视频进行统一管理，将前端采集的视频信息汇聚到指挥中心，应用于交通状况分析、交通诱导信息发布和信号控制等系统。并对视频摘要分析和视频数据结构化，以大量的节约警力和提供视频应用的效率。

“星云”智能存储在视频存储领域发挥了很好的牵引作用，解决了视频存储的瓶颈问题，在云存储的基础上，融入了云分析和云计算技术，用大数据、云存储以及云分析构建基于数据的智能存储系统。

“星云”交通信息诱导发布功能是一种面向城市交通出行服务的信息化理念。系统能分析、发布路段行车、路口行车的交通路况状态，并通过路口布置的交通诱导可变信息标志为交通参与者选择合理的出行路线发布诱导信息。同时为交通管理者提供道路行车数据分析及统计信息、道路异常信息的报警，为指挥调度提供可视化的数据支持，达到有效预防和缓解交通拥堵、实现路网交通流的均衡分配；减少车辆在道路上的行程时间等目的。同时，信息发布内容，部分需要X到手机终端，与APP形成信息传递。

“星云”智能运维功能，立足于安防行业视频监控领域，采用智能分析、故障检测和工作流引擎等技术，整合了视频质量诊断、录像检查和设备状态检测等功能，将以往对视频设备、网络设备、服务器、主机、操作系统、存储设备、平台软件等分割管理的信息孤岛进行有效的整合和关联，实现系统全网资源全面监控与集中统一管理，通过故障联动报警、故障流转处理、统计报表等贴合用户业务的功能，达到无人值守、规范管理、量化考核的目标，从而为整X统运行环境构建统一、完善、主动的流程化运维、规范化服务和集中化管理，全面提升运维管理能力。

“星云”交通信号控制系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现路口不同交通设备的集成控制和信息共享，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子X、视频监控，使交通信号控制机具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。对路X通信号配时方案的自动控制、优化，同时系统还兼具交通参数采集功能，能够实时采集、统计交通流信息，以道路交通有序、畅通、安全、规范、快速反应和高效决策指挥为目标。对道路上运行的车辆和行人进行高效率的指挥和疏导，从而有效的优化交通控制，缓解交通拥堵，减少环境污染，缩短行车时间，降低交通事故发生率。

由于交通行业的快速发展，以及国家在平安城市、智慧交通方面的建设，现X、交警的业务应用已经从原来的电警、卡口、监控的单一应用，向多元化、便民利民的方向转变，应用的系统和设备除电警、卡口、视频监控外，还包括信号控制、交通状况监测、信息发布、气象监测等，而随着经济的发展，交通行业应用的系统种类也会越来越多，这样就涉及到数据的集成汇聚、统一应用的问题， “星云”集成系统可以根据客户需求进行个性化开发及定制，帮助客户实现所有应用设备和数据的对接，将各系统的信息孤岛进行有效的整合，将各厂家资源进行有效的集成和融合。

X、交警的业务应用跨跃了社会资源网、视频专网和X网，数据在不同安全等级的网络中进行交互时就涉及到了网络安全问题。 “星云”系统可以帮助用户集成对接信息安全系统：包括安全隔离与信息交换系统、高可靠X络安全隔离与信息单向导入设备、安全数据交换系统、网络边界接入平台、视频安全交换系统等。保证数据信息的安全性及完整性。

道路安全预警系统是将道路气象监测系统、信息发布系统和集成指挥系统相结合，在高速公路、城市道路沿线分布建设自动气象监测系统，对高速公路、城市道路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到集成指挥系统，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时在信息发布系统发出警示信息，并以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路、城市道路的安全行车水平。

系统展示效果

道路安全预警

道路安全预警系统 – 气象监测、信息发布

随着高速公路的不断竣工和投入使用，交通运输安全越来越成为人们关注的焦点，保证它们正常、安全的运行对经济的发展至关重要。而恶劣的气象环境是直接严重影响交通安全的重要因素。因此，对于高速公路监测系统，气象条件和道路状态的数据采集是十分必要而且非常重要的。

道路安全预警系统是集气象监测系统、信息发布系统和集成指挥系统为一体，在特殊天气状况时实现中心报警，并在信息发布系统发布道路预警信息。气象监测系统，由分布在道路沿线的若干个自动气象站联网组成，对道路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。

系统结构

系统由前端气象监测站、可变情报板、传输系统和后台管理系统组成。气象监测站设备包括：数据处理及存储主机、温湿度传感器、能见度传感器、风速风向传感器、路面状况传感器、降雨量传感器、气压传感器等组成。

系统主要功能及特点

可对能见度+温度+湿度+风速风向+雨量+气压+路面状况＋时间等进行采集、存储、显示处理。

传感器测量精度高，能够保证在各种恶劣环境条件下长期稳定运行，具有防水、防雷击等安全保护措。

数据采集密度可设置。

通讯方式灵活，用微机下载监测数据，EXCEL格式存储文件。

可配太阳能电池板，适合无电地区常年使用。

具有无线网络通讯功能。

横向摆放结构设计，安装方便快捷，不占用道路空间。